Contacteer ons
Extra Containercapaciteit Antwerpen
Realisatie van extra containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen (ECA)
Om de verwachte groei van containertrafiek tot 2030 op te kunnen vangen, wil de Vlaamse Regering extra mogelijkheden voor containerbehandeling in het havengebied Antwerpen voorzien.
Op deze website vindt u alle beschikbare informatie over hoe we dit complexe project aanpakken.
ECA IN DE PERS
- Bufferdijk van 11 kilometer tussen haven en polder op Linkerscheldeoever
7 september 2021
- Auditeur Raad van State adviseert vernietiging voorkeursbesluit extra containercapaciteit haven Antwerpen
21 mei 2021
- RAADPLEGING - Tussennota voor Containercluster Linkerscheldeoever als onderdeel van het complex project
5 mei 2021
DE ECA NIEUWSFLITS
Regelmatig brengen we een nieuwsflits uit met de meest recente informatie over het ECA project.
- Nieuwsflits 9 september 2021
- Nieuwsflits 28 juni 2021
- Nieuwsflits 3 juni 2021
- Nieuwsflits 21 mei 2021
- Nieuwsflits 4 mei 2021
Uitbreiding Noordzeeterminal
×
+ 12,7 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 0,9 mio TEU
Natuurcompensatie Prosperpolder Zuid
×
Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven
×
+ weg en complexen
+ spoorweg
+ buffer
Vlakte van Zwijndrecht en Bieshoekbos
×
+ 65 ha logistiek-industriële terreinen
Legende
×
Klik op de figuur voor meer informatie
Bekijk de legende
Het havengebied Antwerpen vormt een belangrijke groeipool voor de Vlaamse economie en creëert met zijn unieke schaal meer welvaart en meer werk voor heel Vlaanderen.
De containerbehandeling in het havengebied Antwerpen laat jaar na jaar recordcijfers optekenen. Om de verwachte groei van containertrafiek tot 2030 op te kunnen vangen, wil de Vlaamse Regering extra mogelijkheden voor containerbehandeling in het havengebied Antwerpen voorzien.
Er komen extra terminals binnen het gebied dat als haven ontwikkeld is en een nieuw getijdendok dat dwars op het Deurganckdok aanzet. Parallel hiermee worden een aantal haventerreinen voor logistiek ontwikkeld, nieuwe wegen en spoorwegen en mogelijkheden voor binnenvaart voorzien. Hierbij gaat veel aandacht naar het voorkomen en milderen van de impact op de omgeving.
Dit project krijgt vorm volgens de procedure 'complexe projecten'. Streefdoel is om binnen een aanvaardbare termijn en via gericht overleg met alle betrokkenen tot de beste combinatie van de verschillende doelstellingen te komen. Om dit te bereiken, zetten de Vlaamse overheid, het Havenbedrijf Antwerpen en Maatschappij Linkerscheldeoever hier samen de schouders onder.
ALTERNATIEF BOEMERANG
Tweede Getijdendok
×
Aanmeerlengte voor zeevaart: netto bijkomend ca. 1450 meter
- Afbraak van ca. 350m kaaimuur
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: ca. 450 meter
- Nieuwe kaaimuur achter knik: ca. 1350 meter
Dedicated binnenvaartplaatsen (1 ligplaats is ca. 150 meter): netto 3 bijkomend
- Afbraak van 1 aan ingang Deurganckdok
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: 3 nieuwe ligplaatsen
- Achter knik: 1 nieuwe ligplaats
+ 4 mio TEU
Zone Drie Dokken
×
+ Logistiek terrein
+ In onmiddellijke omgeving van tweede containergetijdendok
+ 68 ha containerbehandelingscapaciteit
Containerterminal aan het Waaslandkanaal en Doeldok
×
- Aanmeerlengte voor zeevaart: ca. 660 meter
- 2 bijkomende dedicated binnenvaartligplaatsen (1 ligplaats is ca. 150m)
- +1,3 mio TEU
Demping Noordelijk Insteekdok
×
+ 40 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 150 m aanmeerlengte binnenvaart
+ 0,9 mio TEU
ALTERNATIEF WINKELHAAK
Zone Drie Dokken
×
+ Logistiek terrein
+ In onmiddellijke omgeving van tweede containergetijdendok
+ 49 ha
Tweede Getijdendok
×
Aanmeerlengte voor zeevaart: netto bijkomend ca. 1770 meter
- Afbraak van ca. 350m kaaimuur
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: ca. 450 meter
- Nieuwe kaaimuur achter knik: ca. 1670 meter
Dedicated binnenvaartplaatsen (1 ligplaats is ca. 150 meter): netto 3 bijkomend
- Afbraak van 1 aan ingang Deurganckdok
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: 3 nieuwe ligplaatsen
- Achter knik: 1 nieuwe ligplaats
+ 4,7 mio TEU
Demping Noordelijk Insteekdok
×
+ 40 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 150 m aanmeerlengte binnenvaart
+ 0,9 mio TEU
ALTERNATIEF DUPLEX
Tweede Getijdendok
×
+ xxxxx mio TEU
Aanmeerlengte voor zeevaart: netto bijkomend ca. 2568 meter
- Afbraak van ca. 280 m kaaimuur
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: ca. 626 meter
- Nieuwe kaaimuur achter knik - oost: ca. 1070 meter
- Nieuwe kaaimuur achter knik – west: ca. 1152 m
Dedicated binnenvaartplaatsen (1 ligplaats is ca. 150 meter): netto 3 bijkomend
- Afbraak van 1 aan ingang Deurganckdok
- Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: 3 nieuwe ligplaatsen
- Achter knik: 1 nieuwe ligplaats
+ 4,7 mio TEU
Zone Drie Dokken
×
+ Logistiek terrein
+ In onmiddellijke omgeving van tweede containergetijdendok
+ 41 ha
Demping Noordelijk Insteekdok
×
+ 40 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 150 m aanmeerlengte binnenvaart
+ 0,9 mio TEU
