Tweede Getijdendok

×

Aanmeerlengte voor zeevaart: netto bijkomend ca. 1450 meter

• Afbraak van ca. 350m kaaimuur
• Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: ca. 450 meter
• Nieuwe kaaimuur achter knik: ca. 1350 meter

Dedicated binnenvaartplaatsen (1 ligplaats is ca. 150 meter): netto 3 bijkomend

• Afbraak van 1 aan ingang Deurganckdok
• Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: 3 nieuwe ligplaatsen
• Achter knik: 1 nieuwe ligplaats

+ 4 mio TEU

Zone Drie Dokken

×

+ Logistiek terrein
+ In onmiddellijke omgeving van tweede containergetijdendok
+ 72 ha containerbehandelingscapaciteit

Uitbreiding Noordzeeterminal

×

+ 12,7 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 0,9 mio TEU

Containerterminal aan het Waaslandkanaal

×

• Aanmeerlengte voor zeevaart: ca. 660 meter
• 2 bijkomende dedicated binnenvaartligplaatsen (1 ligplaats is ca. 150m)
• +1,3 mio TEU

Demping Noordelijk Insteekdok

×

+ 40 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 150 m aanmeerlengte binnenvaart
+ 0,9 mio TEU

Natuurcompensatie Prosperpolder Zuid

×

 

Zone Drie Dokken

×

+ Logistiek terrein
+ In onmiddellijke omgeving van tweede containergetijdendok
+ 72 ha containerbehandelingscapaciteit

Tweede Getijdendok

×

Aanmeerlengte voor zeevaart: netto bijkomend ca. 1770 meter

• Afbraak van ca. 350m kaaimuur
• Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: ca. 450 meter
• Nieuwe kaaimuur achter knik: ca. 1670 meter

Dedicated binnenvaartplaatsen (1 ligplaats is ca. 150 meter): netto 3 bijkomend

• Afbraak van 1 aan ingang Deurganckdok
• Nieuwe kaaimuur tussen Deurganckdok en knik: 3 nieuwe ligplaatsen
• Achter knik: 1 nieuwe ligplaats

+ 4,7 mio TEU

Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven

×

+ weg en complexen
+ spoorweg
+ buffer

Demping Noordelijk Insteekdok

×

+ 40 ha containerbehandelingscapaciteit
+ 500 m aanmeerlengte zeevaart
+ 150 m aanmeerlengte binnenvaart
+ 0,9 mio TEU

Vlakte van Zwijndrecht en Bieshoek

×

+ 65 ha logistiek-industriële terreinen

Klik op de figuur voor meer informatie

Het havengebied Antwerpen vormt een belangrijke groeipool voor de Vlaamse economie en creëert met zijn unieke schaal meer welvaart en meer werk voor heel Vlaanderen. 

De containerbehandeling in het havengebied Antwerpen laat jaar na jaar recordcijfers optekenen. Om de verwachte groei van containertrafiek tot 2030 op te kunnen vangen, wil de Vlaamse Regering extra mogelijkheden voor containerbehandeling in het havengebied Antwerpen voorzien.

Er komen extra terminals binnen het gebied dat als haven ontwikkeld is en een nieuw getijdendok dat dwars op het Deurganckdok aanzet. Parallel hiermee worden een aantal haventerreinen voor logistiek ontwikkeld, nieuwe wegen en spoorwegen en mogelijkheden voor binnenvaart voorzien. Hierbij gaat veel aandacht naar het voorkomen en milderen van de impact op de omgeving.

Dit project krijgt vorm volgens de procedure 'complexe projecten'. Streefdoel is om binnen een aanvaardbare termijn en via gericht overleg met alle betrokkenen tot de beste combinatie van de verschillende doelstellingen te komen. Om dit te bereiken, zetten de Vlaamse overheid, het Havenbedrijf Antwerpen en Maatschappij Linkerscheldeoever hier samen de schouders onder.